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2019年01月07日 09:05:53

泉源:凤凰网亚博体育

直20未退役就掉队?谎言的面前是走错路的美国
直-20间隔掉队还很迢遥,它在很永劫间内都将代表天下直升机的最高水准。(材料图)
凤凰网亚博体育 凤凰网军评 1月7日

客岁10月,美国《防务旧事》引述美国陆军少将詹姆斯•帕斯卡瑞奇的看法称,将来美军将尽快以新一代高速直升机更换现有的“黑鹰”与“阿帕奇”,届时不但美国的高空运输与战力机动本领将得到显着提拔,天下其他新型直升机研发方案也将全部掉队,尤其是那些对美制直升机的仿制方案。言下之意,有“中国黑鹰”之称的直-20很大概未退役就掉队,但在在这种谎言面前,倒是由于走错路而深陷多重抵牾的美国。

直20未退役就掉队?谎言的面前是走错路的美国
西科斯基SB-1 Defiant高速旋翼机技能难度较低,但现在仍处于瓶颈期。(材料图)
现在美军下一代直升机研发是由美国陆军主导的“团结多使命旋翼技能展现项目”,刚性目标是时速到达426km/h,使命范畴显着大于“黑鹰”直升机。将来美军将在该项目优越者底子上研发“将来垂直起降飞行器”(FVL),估计2030年前退役并开端代替“黑鹰”直升机。现在该项目竞标者为西科斯基与波音团结研发的SB-1 Defiant高速旋翼机,以及贝尔公司的V-280 Valor倾转旋翼机。前者有点雷同俄制卡莫夫系列直升机,尔后者则雷同V-22“鱼鹰”。

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贝尔V-280 Valor倾转旋翼机雷同小号“鱼鹰”,但功能无法满意需求。(材料图)
在两种方案中,SB-1 Defiant的飞行速率较高,其装备的共轴反转螺旋桨体系在俄制卡莫夫系列直升机上已利用多年,牢靠性很高,该方案的最大亮点是在尾部装备了推杆螺旋桨体系,简而言之便是一个提供向前推力的横置螺旋桨,该体系不但此前已在X-2验证机上得到充实查验,并且能在尽大概保存传统直升机布局的条件下,将最大飞行速率提拔至400-450km/h,完全切合军方需求。相比之下,贝尔的V-280 Valor则有点“自废武功”。

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由于动力大幅缩水,“鱼鹰”的技能上风并未连续到V-280 Valor上。(材料图)
在布局上,V-280 Valor险些便是减少版“鱼鹰”。但为了切合代替通用直升机的定位,不得不在体积与动力方面大幅缩水,单台发起机功率由“鱼鹰”的4500kw级降至1500kw级,最大飞行速率方才凌驾300km/h(“鱼鹰”最大时速为509km/h)难以满意陆军需求。相比之下,只管SB-1 Defiant方案看似更简朴,但却由于旋翼体系无量无尽的小弊端将原定于客岁10月的首飞推延至本年,近期又有音讯称,旋翼体系再次袒露严峻题目,修复难度很大。

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由于使用过多新技能,美国新直升机很大概成为下一个“科曼奇”。(材料图)
只管在新观点配备研发初期,呈现少量技能题目是很正常的,但这两个方案的生长近况却直击美军最痛楚的影象,那便是这些新配备很大概堕入技能研发的资金投入的无底洞,终极在技能危害与低效费比的双重逆境下步“科曼奇”隐身武直的后尘。因而只管美军方案在2030年开端以新型高速直升机更换现役“黑鹰”,但终极“黑鹰”很大概成为美军中的又一款长命配备,终究现在没有任何音讯表现,美军有封闭“黑鹰”直升机消费线的方案。

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中国的无人机研发越来越天马行空,这些技能日后都能使用在直升机上。(材料图)
只管中国直-20在团体上的确与“黑鹰”很类似,但在美国批量配备新型高速直升机前,直-20仍旧代表现在天下通用直升机的最高水准。更紧张的是,与美国经过陆军主力直升机项目来验证新观点直升机差别,中国在直-20这类重点项目上的理念绝对传统,将新观点直升机的验证任务交给了无人机。这大概就表明了为何中国在新型无人机研发上越来越天马行空。这种形式能使中国在得到成熟牢靠配备的同时,也能得到将来研发新观点配备的技能储藏。

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直-20退役后,更紧张的意义是让中国能在体系上构建美式突击队伍。(材料图)
说到这里,真正要自叹不敷的反而是深陷抵牾的美国。一方面现有“黑鹰”与“阿帕奇”机队急需更新,不然在体系上就会被后发国度逾越。另一方面斥巨资研发的新型直升机项目现在不但面对着十分严峻的功能与技能范围,并且这些范围重要源于基础设计,很难经过投入巨资的连续研发得到素质转变。终极美国在这些配备远景与结果堪忧的项目上的巨额投入,反过去又挤占了少量维持现役机队的资源,反而让后发国度可以或许更容易的追上本身。

对新型旋翼机方案的研发、验证,不停是航空大国的研讨重点。但比拟中美两国的生长,只管中国现阶段可以或许出现出来的结果绝对无限,但中国却挑选了一条比美国更高效、更妥当、更有前程的生长门路。着眼于中国经过无人机在新型旋翼机上的少量研发与技能积聚,将来直-20在退役后不但不会掉队,其形状与功能反而大概会越来越先辈,越来越科幻。

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